Иногда кажется, что выбор семейного автомобиля — это квест, пройти который без потерь почти невозможно. Особенно когда машина нужна не только тебе, но и второй половине. У каждого свои ожидания: кому-то важны технические характеристики, а кому-то — тактильные ощущения от материалов в салоне и то, как переливается цвет кузова на солнце. Мы потратили немало времени на просмотр обзоров, сравнение комплектаций и поездки по дилерским центрам, прежде чем остановились на Geely Tugella. И сейчас, спустя три месяца активной эксплуатации, могу уже не просто делиться первыми впечатлениями, а рассказывать о реальном опыте.
Наш выбор пал на версию с двухлитровым турбированным двигателем мощностью 238 лошадиных сил. Крутящий момент здесь составляет 350 Нм и доступен уже с 1800 оборотов в минуту. Работает этот агрегат в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода. Спереди установлена независимая подвеска Макферсон, сзади — независимая многорычажная конструкция. По документам разгон до ста километров в час занимает 6,9 секунды. Для кроссовера из Поднебесной это очень достойный показатель, который на момент покупки выглядел одним из самых привлекательных в своём классе.
Первые километры: что чувствуешь за рулём
За три месяца машина успела побывать в нескольких дальних поездках. Мы ездили в Сочи и дважды выбирались в Москву. В остальное время автомобиль выполняет роль ежедневного транспорта: утром отвозит жену на работу, а по выходным — всю семью на дачу. Такой смешанный режим эксплуатации позволяет оценить машину с разных сторон.
Динамика, честно говоря, воодушевляет. Конечно, это не спорткар в классическом понимании, но напор при разгоне ощущается очень уверенно. Особенно радует плавность работы автоматической коробки. Даже если резко нажать на педаль газа, переключения происходят мягко, без рывков и задержек. Это важно, потому что автомобиль часто используется в городском потоке, где приходится активно маневрировать.
Шумоизоляция заслуживает отдельной похвалы. На высокой скорости в салоне можно спокойно разговаривать, не повышая голоса. Подвеска настроена таким образом, что не собирает все дорожные неровности, чтобы затем с усилием передать их пассажирам. Купеобразный кузов не мешает уверенному поведению в поворотах: крены есть, но они вполне терпимые и не вызывают дискомфорта. На серьёзное бездорожье мы не выезжаем, хотя полный привод и присутствует. Для поездок за грибами у нас есть проверенный временем УАЗ, который не жалко испытывать на просёлочных дорогах.
Что касается расхода топлива, то здесь всё предсказуемо. На трассе при средней скорости 120–140 км/ч с активными обгонами выходит около 7,5 литра на сто километров. В городе аппетит возрастает до 13–15 литров. Заправляем автомобиль только 95-м бензином, как и рекомендует производитель.
Внешность, которая не оставляет равнодушным
Цветовая палитра у модели не самая широкая: чёрный, белый, серый и серо-голубой. Мы выбрали чёрный, потому что классика всегда уместна и отлично сочетается с красными тормозными суппортами. Вообще, к купеобразным кроссоверам со скошенными задними стойками я долгое время относился скептически. Но дизайнерам Geely удалось создать действительно гармоничный образ. Кузов не выглядит перегруженным или неестественным, все линии выверены и сбалансированы.
Спереди особенно привлекает сочетание прищуренных светодиодных фар и тонкой решётки радиатора. Выглядит это современно и даже немного агрессивно. Сбоку отлично смотрятся 20-дюймовые колёсные диски с относительно широкой резиной. Они придают автомобилю внушительный и уверенный вид, подчёркивая его динамичный характер.
Боковой профиль с большими колёсами и покатой крышей выглядит цельно и спортивно.
Салон тоже не разочаровывает. Качество отделки на хорошем уровне, много стильных элементов, которые приятно трогать и рассматривать. Особенно нравится комбинированная обивка сидений, сочетающая натуральную кожу и замшу. Это добавляет интерьеру премиальности и уюта.
Мультимедийная система оставляет двойственное впечатление. С одной стороны, графика на высоком уровне, изображение чёткое и яркое. С другой — меню довольно сложное. Чтобы найти нужную функцию, приходится потратить время и потрудиться. К тому же экран заметно бликует на солнце, что иногда мешает пользоваться навигацией или настройками.
Оснащение и повседневный комфорт
Наша версия с 238-сильным двигателем доступна в двух модификациях: Flagship и Flagship Sport. Мы внимательно изучили обе и решили, что начальной комплектации будет вполне достаточно. И не прогадали. В автомобиле есть аудиосистема с 12 динамиками, которая звучит очень достойно. Атмосферная подсветка создаёт приятное настроение в тёмное время суток. Двухзонный климат-контроль позволяет настроить температуру индивидуально для водителя и переднего пассажира. Безопасность обеспечивают шесть подушек, проекционный дисплей, круговой обзор, мониторинг слепых зон и система распознавания дорожных знаков. Есть датчики дождя и света, а также интеллектуальное переключение между ближним и дальним светом. Перечень оснащения настолько широкий, что сложно представить, чего ещё может не хватать в повседневной эксплуатации.
Посадка за рулём оказалась удобной. Кресло имеет множество настроек, руль регулируется по высоте и вылету, поэтому найти оптимальное положение не составило труда. Сзади тоже комфортно, причём не только детям, но и взрослым пассажирам.
Однажды я ради интереса проехал на заднем ряду несколько сотен километров. Места достаточно и для ног, и по высоте. Однако третий пассажир посередине явно будет лишним: ему помешают и высокий тоннель на полу, и жёсткая спинка центральной секции дивана. Зато на втором ряду есть USB-разъёмы, дефлекторы обдува и подлокотник с подстаканниками. Панорамная крыша добавляет ощущение простора и света.
Багажник хоть и не поражает объёмом — примерно 450 литров, — зато имеет правильную форму и хорошо оборудован. Здесь есть сеточка для мелочей, крючки для сумок и 12-вольтовая розетка. Под настилом спрятано просторное подполье с докаткой. Главная фишка — электропривод двери, которую можно открыть движением ноги под бампером. Это невероятно удобно, когда руки заняты пакетами с продуктами.
Итоговые размышления
Если бы меня попросили описать Geely Tugella одним предложением, я бы сказал так: это сочетание богатого оснащения, стильного дизайна и технологичной технической части. Автомобиль радует динамикой, комфортом и вниманием к деталям. Конечно, остаётся вопрос надёжности на длинной дистанции, но это покажет время. Через несколько лет обязательно поделюсь продолжением истории эксплуатации этого автомобиля.
